ОТВЕТ: Как известно, срок службы аккумулятора напрямую зависит от состояния пластин электродов. Именно их состояние определяет, как работает аккумулятор. До сих пор пластины начинали видоизменяться практически сразу после изготовления аккумулятора. Это первая и одна из основных причин износа — сульфатация.
На практике проблематично поддерживать аккумулятор в постоянно заряженном состоянии, и как следствие, диэлектрик сульфат свинца закупоривает часть поверхности пластин (уже в магазине), уменьшая емкость аккумулятора. И вместо заявленной емкости в 60 А·ч мы уже имеем 52–58 А·ч (и это всего за 2–4 месяца). За 2–4 года эксплуатации мы имеем 50%-ную потерю емкости аккумулятора. И его уже можно переставлять на мотороллер!
Вторая причина — механическая прочность пластин (напрямую зависит как от качества изготовления, так и от сульфатации). Осыпание активной массы пластин приводит к повышенному саморазряду, замыканию, причем со временем этот процесс приобретает лавинообразный характер.
И вкратце две наиболее распространенные схемы «убивания» аккумулятора.
Схема 1:
1. Разрядили аккумулятор. 2. Не заряжаем (долго). 3. «Убили» (в результате вышеперечисленных действий/бездействий)! Причина: сульфат кристаллизовался и закупорил пластины!
Схема 2:
1. Со временем, из-за потери емкости, аккумулятор все чаще и чаще приходится заряжать. 2. Пытаясь завести двигатель с помощью «уставшего» аккумулятора, мы подвергаем пластины перегрузке пусковым током, который они уже не в состоянии выдержать. Происходит их деформация (микротрещины, приводящие к осыпанию, и «разрыхление» активной массы, приводящее к смыванию ее в электролит). Процесс необратимый и возрастает с геометрической прогрессией. За полгода таких мучений аккумулятор превращается в сырье для выплавки рыболовных грузил.
Уникальная продукция: микроудобрение фунгицидного действия биологический препарат «ВИП Пауэр».
