Ресурс стартерной аккумуляторной батареи, как химического источника тока, определяется в основном режимами ее использования, при которых происходят процессы химического и механического износа находящихся в ней электродов — пластин. Понимание данных процессов позволяет обеспечить достаточно высокий срок безотказной эксплуатации аккумуляторных батарей на автомобиле.
Каким же способом правильно распорядиться заложенным ресурсом электродов, чтобы аккумуляторная батарея работала максимально долго?
Решетки положительных пластин подвергаются окислению кислородом (так называемая «электрокоррозия») при разложении воды в заключительной (после 85% заряженности) стадии заряда. Процесс разрушения решеток положительных пластин аккумуляторной батареи наиболее интенсивно происходит в том случае, если заряд продолжается при уже заряженной на 100% аккумуляторной батареи. В данном случае происходит так называемый перезаряд батареи. Данный процесс преобладает при работе аккумуляторных батарей в летнее время эксплуатации, а также при повышенной настройке регулятора напряжения.
К тому же, когда стартерная аккумуляторная батарея длительное время эксплуатируется с низкой степенью заряженности (40–60%), происходит интенсивное разрушение активной массы пластин. В подобных случаях активное вещество с пластин оплывает в шлам, снижая емкость батареи, мощность (ток) ее разряда и срок надежной работы.
Также нормальная работа аккумуляторной батареи нарушается в случае снижении уровня электролита ниже минимальной отметки (оголение верхних кромок пластин).
Недопустимо производить доливку электролита или воды непроверенного качества, хранить аккумуляторные батареи в разряженном состоянии, допускать образование льда в зимнее время, подвергать глубоким периодическим разрядам.
Таким образом, наибольшую надежность и долговечность работы аккумуляторной батареи можно достичь, — для этого необходимо обеспечивать регулярный контроль ее состояния в соответствии с паспортом или инструкцией по эксплуатации.
Наиболее простые, доступные и в то же время достаточно надежные методы проверки состояния аккумуляторной батареи — измерение плотности электролита и измерение напряжения на полюсных выводах. Но, следует иметь в виду то, что если полюсные выводы, как правило, доступны для очистки их от окиси и подключения прибора у всех аккумуляторных батарей, то возможность измерить плотность электролита в банках имеется не у всех типов аккумуляторных батарей.
Ниже приведены несколько основных правил и требований, соблюдение которых повышает ресурс аккумуляторной батареи:
● Плотность электролита в банках батареи (при нормальном уровне электролита) должна быть не ниже 1,24 г/см3 (при температуре +20 °C), а напряжение разомкнутой цепи (НРЦ) — не ниже 12,5 В.
● Полюсные выводы необходимо периодически очищать от окиси.
● Аккумуляторная батарея должна быть надежно закреплена на установочной площадке.
● Пуск карбюраторного двигателя должен проводиться с длительностью попыток не более чем 5–10 секунд. Повторные попытки пуска должны производиться с интервалом 30–60 секунд.
● Аккумуляторная батарея, разряженная при неудачном пуске двигателя, должна быть как можно скорее заряжена.
● В зимний период аккумуляторную батарею полезно обогревать, чтобы эффективнее происходил ее заряд от генератора. Для этого часть радиатора, находящуюся со стороны батареи, желательно закрывать от встречного холодного потока воздуха.
«Электротехническое» состояние аккумуляторной батареи в значительной мере зависит от исправной работы самого электрооборудования. В первую очередь сюда следует отнести генератор, регулятор напряжения и стартер. При неисправной электропроводке (плохой контакт соединений, потертости и окисление проводов и т. п.) «состояние батареи» в любой момент может оказаться таким, что она не сможет обеспечить пуск двигателя.
Износ контактов в замке зажигания, состояние реле включения стартера и выпрямительного блока генератора могут быть выявлены с помощью диагностического оборудования. Своевременная замена неисправного электрооборудования позволяет предохранить аккумуляторную батарею от возможных глубоких разрядов токами «утечки», негативно влияющими на срок службы батареи. Аккумуляторные батареи на кальциевых электродах особенно негативно воспринимают глубокие периодические разряды. Данная особенность упомянутых батарей, в подавляющем большинстве случаев, неизвестная владельцам автомобиля, зачастую приводит к недоумению: «Почему срок службы моей батареи оказался настолько коротким?».
Исходя из изложенного выше, следует, что ресурс и надежность стартерной аккумуляторной батареи, заложенные в ее конструкции при изготовлении, в процессе работы не могут быть изменены в большую сторону.
Контроль условий, которые наибольшим образом влияют на снижение ресурса батареи, предоставляет возможность обеспечить сравнительно высокую продолжительность безотказной работы в определенных условиях эксплуатации.
Следует заметить и помнить о том, что электротехнические характеристики аккумуляторной батареи не остаются постоянными на протяжении ее срока службы. Но в то же время скорость их снижения может регулировать сам автовладелец.
Уникальная продукция: микроудобрение фунгицидного действия биологический препарат «ВИП Пауэр».
