Ускоренный износ аккумуляторной батареи всегда происходит вследствие нарушения условий ее эксплуатации, указанных в паспорте или инструкции по эксплуатации. Наиболее вредна для аккумуляторной батареи эксплуатация в условиях перезаряда или недозаряда, а также частых глубоких разрядов.
Перезаряд происходит при эксплуатации аккумуляторных батарей на автомобилях, уровень зарядного напряжения которых превышает 14,5 В. Дело в том, что по мере повышения степени заряженности выше 75-80%, наряду с основным процессом заряда электродов АКБ, начинается вторичный процесс: разложение воды на водород и кислород. Причем, его скорость быстро растет с ростом зарядного напряжения выше 14,5 В. Перезаряд является следствием нарушения режима работы регулятора напряжения — например, выхода из строя отдельных его элементов. В некоторых случаях, как показала практика, величина зарядного напряжения АКБ при неисправном регуляторе достигает 17–18 В. Это приводит к ускоренной потере воды и коррозии положительных токоотводов (решеток) пластин аккумуляторной батареи.
Под действием перезаряда уровень электролита быстро уменьшается. Поэтому его необходимо своевременно довести до нормы доливкой дистиллированной воды. Доливать в аккумуляторные батареи электролит категорически запрещается — в данном случае повышается концентрация, а, следовательно, и плотность электролита. Затем необходимо незамедлительно найти причину повышения напряжения и устранить неисправность в системе электрооборудования автомобиля.
При длительном перезаряде или при значительном превышении зарядного напряжения (выше 15,5 В) потеря воды бывает так велика, что оголяются верхние кромки пластин и сепараторов. Подобное часто приводит к взрыву аккумуляторной батареи.
Эксплуатация батареи на автомобиле, у которого уровень зарядного напряжения меньше 13,8 В, приводит к прогрессирующему недозаряду. При этом работоспособность батареи постепенно ухудшается, так как степень ее заряженности снижается пропорционально времени эксплуатации, пока не достигнет величины, соответствующей уровню зарядного напряжения. Например, при зарядном напряжении 13,6 В и средней интенсивности эксплуатации степень заряженности батареи при положительной температуре составит около 65%, а при отрицательной — менее 50%. Напомним, что степень заряженности батареи зимой составляет 70–75%, если напряжение на клеммах батареи равно 13,9–14,3 В (при работающем двигателе и включенном дальнем свете).
Нередко причиной снижения уровня зарядного напряжения и, следовательно, степени заряженности аккумуляторной батареи, становится ослабление натяжения ремня привода генератора. Поэтому периодически рекомендуется проверять натяжение ремня и, при необходимости, производить регулировку натяжения согласно инструкции по эксплуатации автомобиля.
Длительная эксплуатация аккумуляторных батарей при степени заряженности 50–60% приводит к быстрой потере работоспособности из-за ускоренного оплывания активной массы с аккумуляторных пластин. Кроме того, при низких температурах электролит в сильно разряженных АКБ может замерзнуть, что приведет к разрушению корпуса батареи и полному выходу ее из строя.
Ускоренный износ может быть настолько быстрым, что АКБ выходит из строя еще в период гарантийного срока, вследствие неблагоприятных условий эксплуатации (неисправностей изделий электрооборудования автомобиля, нарушения требований инструкции по эксплуатации батарей).
Выход из строя стартерных аккумуляторных батарей в период гарантийного срока вследствие ускоренного износа обычно не относится к гарантийным случаям. Поэтому, в подобных случаях, аккумуляторные батареи не подлежат замене по гарантийным обязательствам производителей батарей.
Уникальная продукция: микроудобрение фунгицидного действия биологический препарат «ВИП Пауэр».
